Dobór czujnika temperatury

[tom5555]

Zazwyczaj jest tak, że ustrój pomiarowy (zegar) zasilany jest z jednej strony ze stabilizatora napięcia, z drugiej strony przez czujnik do masy. Mniej więcej jak na poniższym szkicu. Zastanawiający jest fakt, że czujnik ma bardzo małe wartości rezystancji. Przy napięciach ponad 20V przez taką rezystancję przepłyną by prąd ponad 1A (co na pewno spaliło by potencjometr), więc albo czujnik zasilany jest ze znacznie mniejszego napięcia, albo np. zostały pomylone Ω z kΩ. Być może nie jest to zwykły termistor, tylko jakiś czujnik mechaniczny, np. potencjometr, którego suwak poruszany jest przez cylinder z rozszerzającą się cieczą. Niestety nie zajmuję się mechaniką ciągników rolniczych, i nie wiem nawet jak taki czujnik wygląda.

[Początkujacy]

Kombinuję jak się da i ciągle kupa
Wskaźnik zasilany na 24V, z tym, że obwód jest nieco inny.
Jedno wyjście to zasilanie +24V, drugie to masa, a trzecie to control czujnik. A wygląda on TAK WŁAŚNIE

I nigdzie w okolicy nie mają termistorów ≈ 100Ω. Co najmniej dziwne
Słyszał ktoś o szlifowaniu termistorów, aby zwiększyć ich rezystancję i zachować własności?

PS: Jak zmienia się wartość oporu w funkcji napięcia zasilającego wskaźnik współpracujący z termistorem NTC? Czyli jaka rezystancja, gdy zasilamy wskaźnik >lub < napięciem od nominalnego?

[sta]

Sami młodzi to mogą nie wiedzieć
W środku tego mosiężnego tworu siedzi bimetal owinięty drutem oporowym, razem tworzące styk (podobnie jak w przekaźniku) zwierający do masy. Bimetal się rozgrzewa, wygina i przerywa obwód, potem stygnie i ponownie zwiera. Pomijając całą mechanikę działania takiego urządzenia (dla mnie za późna godzina na myślenie) i przekładając na język „elektronika” można przyjąć, że prąd płynący przez czujnik tworzy przebieg kwadratowy z wypełnieniem rosnącym wraz z temperaturą (przypuszczalnie przy 100°C wypełnienie sięga 100%, stąd zwarcie do masy daje maksymalny odczyt).
Przed chwilą podłączyłem do zasilacza podobny czujnik od Żuka (podobno pasuje do Syreny, pewnie więc i do starszych Polonezów, może Twój jest taki sam?), prąd dochodzi do 1A.
Jak widać najłatwiej będzie dobrać inny czujnik tego typu, bo budowanie jego elektronicznej protezy będzie trudniejsze od zrobienia całego układu pomiarowego od nowa.
Zrób zdjęcie albo podaj wymiary Twojego czujnika, wtedy coś zaradzimy.

[Początkujacy]

Zdjęcie przedstawia dokładnie taki czujnik, jaki potrzebuję, w moim poprzednim poście.

Chodzi Ci o takie coś ?
CZujnik

[sta]

Dokładnie o to chodziło. Pozostaje tylko znaleźć coś takiego o podobnych wymiarach.

[Początkujacy]

Czyli sugerować się tylko tym, że ma być bimetaliczny i na 24V, tak?
Kombinuje sobie, a gdyby tak zasilić dwudziesto-cztero woltowy wskaźnik napięciem 12V, i czujnik dobrać z instalki 12V?

[sta]

Przede wszystkim upewnij się, czy przy zwarciu do masy przewodu idącego do czujnika (przez wskaźnik w kabinie) płynie jakiś znaczny prąd. Jeśli będzie w granicach przynajmniej zbliżonych do 0,5A wtedy na pewno czujnik będzie typem ustrojstwa z bimetalem (chociaż jeszcze lepiej byłoby sprawdzić w dokumentacji albo innej książce „sam naprawiam”).
Sprawdzić możesz jeszcze napięcie między luźnym przewodem idącym do czujnika a masą, może tam być coś zbliżonego do 24V, albo 12V (bo część instalacji jest na 12V albo sam czujnik przystosowany od początku był na 12V i we wskaźniku siedzi coś na kształt dzielnika napięcia).
Jeśli przyjąć że wypełnienie sygnału niesie informacje o temperaturze, to resztą można się nie przejmować i podłączyć czujnik przewidziany na 12V tylko dobrać opornik żeby wytracić na nim połowę napięcia (jakieś 5- 10W, więc będzie mały grzejnik).
Czyli najpierw upewnij się że czujnik ma był właśnie takiego typu, potem zdobądź cokolwiek co się zmieści i da się szczelnie wkręcić… a potem zobaczymy.

[Początkujacy]

Wybebeszyłem czujnik, siedziała w nim spirala na kształt sprężynki, metalowa blaszka grubości ok. 0,3mm średnicy 5mm, a na dnie czujnika w jego osi mosiężny styk. Myślę więc, że na pewno był to czujnik bimetalowy. Sprężynka kurczyła/rozkurczała się i zwierała do masy przez blaszkę.
Na wolnym kablu control do czujnika jest ok 21V.
Na kablu zasilania zegara 24.4V.
Jak dobrać "grzejnik"
Czy patent ze zmianą napięcia zegara z 24 na 12V i użycia czujnika 12V może działać ?

Nie wiem jeszcze czy nie zajdzie takie zjawisko, że zegar będzie pokazywał na zimnym silniku MAX temperaturę, a na gorącym MIN temperaturę ( czujnik normalnie zwarty albo rozwarty).

W JAKICH DAWNIEJSZYCH POJAZDACH BYŁY STOSOWANE BIMETALE??? Nysa, żuk, cinkus, uno?? Czy można sugerować się tym, że jeśli to bimetal, to ma tylko jedną końcówkę przyłączeniową? A jeśli dwie to jest to NTC?

[gajosp2]

Nie koniecznie, w samochodach które podałeś występują czujniki NTC z jedną końcówką(uno, cinquecento). W wersjach z wtryskiem paliwa występują jeszcze czujniki NTC dwupinowe z niebieskim gniazdem. Ich charakterystykę znajdziesz w necie.

[Początkujacy]

Rozebrałem zegar, typowy z cewkami. Więc czujnik musi być rezystancyjny?