Silnik, kondensator, i tryby pracy

Jesli jesteś początkującym elektronikiem, to tu z pewnością znajdziesz pomoc. Miejsce dobre do dyskusji nad podstawami elektroniki w zakresie teorii i praktyki.
Awatar użytkownika
timo66
Moderator
Posty: 1807
Rejestracja: 20 maja 2006, 19:15
Lokalizacja: 66'15" M.a.R.s.
Kontakt:

Post autor: timo66 » 14 cze 2012, 14:18

Noże to Ci dalej coś pomoże?
http://forumsep.pl/viewtopic.php?t=2753
http://www.elektroinstalacje.info/artic ... ticle_id=9

Pamiętam że do silnika z kosiarki 1,5kW kondensator miał 8µF [ był odłączany wyłącznikiem odśrodkowym].

Spanner
Użytkownik
Posty: 364
Rejestracja: 18 lip 2010, 18:29
Lokalizacja: Bielsko biała

Post autor: Spanner » 14 cze 2012, 15:44

Próbowałem z 7,5uF układ połączeń tak jak przy Frani. NIE wiele pomaga.
pozdrawiam

Spanner
Użytkownik
Posty: 364
Rejestracja: 18 lip 2010, 18:29
Lokalizacja: Bielsko biała

Post autor: Spanner » 14 cze 2012, 19:55

Poczytałem dziś trochę na elektrodzie i wychodzi na to ze coś jest nie tak. Bowiem pisze tam że wystarczy zamienić końcówki uzwojenia rozruchowego miejscami by zmienić kierunek. Ja mogę natomiast zrobić tak że jak przytrzymam ośkę przy włączaniu i tak jak ją zakręcę tak się będzie kręcił silnik. Przypominam podpięty kondensator 7,5uF , według kolorów tak jak była podpięta frania.

pozdrawiam

000andrzej
Użytkownik
Posty: 424
Rejestracja: 01 lip 2005, 19:36
Lokalizacja: Kraków

Post autor: 000andrzej » 16 cze 2012, 14:34

Niewątpliwie jest coś nie tak. Po pierwsze silnik od Frani jest przwie 4 x słabszy, więc można by się pokusić o kondensator o większej pojemności.
Po drugie oznaki kręcenia wyglądają tak, jakby w ogóle kondensator nie działał.
W jakim układzie masz podłączone uzwojenia silnika? Trójkąt, gwiazda?

Awatar użytkownika
kayron
Użytkownik
Posty: 2088
Rejestracja: 21 wrz 2008, 12:53
Lokalizacja: Poland
Kontakt:

Post autor: kayron » 16 cze 2012, 20:41

Silnik jednofazowy, i układ trójkąt/gwiazda, litości. Jak ktoś nie zbytnio ma pojęcia o czym pisze niech się nie wypowiada.
Najlepiej przyjąć zasadę lekarzy " Po pierwsze nie szkodzić."

000andrzej
Użytkownik
Posty: 424
Rejestracja: 01 lip 2005, 19:36
Lokalizacja: Kraków

Post autor: 000andrzej » 16 cze 2012, 22:04

Spanner pisze: z uzwojenia wychodzą trzy kabelki : Czerwony Biały oraz Niebieski., Są dołączone do 6-pinowej wtyczki według schematu...
Kayron - skąd założenie, że to silnik jednofazowy? Przedstaw jakiś dowód po napisanych postach. Jeśli autor sam nie wie co to za silnik? Ja założyłem, że to może być 3 fazowy i o potwierdzenie bądź zaprzeczenie prosiłem autora postu. Na zdjęciu widać jakiegoś działającego rupiecia ale ani zdjęcia podłączenia, ani innych danych, za wyjątkiem wątpliwej jakości pomiarów.

Awatar użytkownika
joon
Użytkownik
Posty: 2076
Rejestracja: 30 cze 2007, 22:56
Lokalizacja: Kraków, Przemyśl, Warszawa
Kontakt:

Post autor: joon » 16 cze 2012, 22:31

olaboga, kondek nie działa, silnik kręci po za kręceniu... a elektrycy (i peudo elektrycy) chcą tłumaczyć....
kayron

Kod: Zaznacz cały

 Silnik jednofazowy, i układ trójkąt/gwiazda, litości. Jak ktoś nie zbytnio ma pojęcia o czym pisze niech się nie wypowiada.
Najlepiej przyjąć zasadę lekarzy " Po pierwsze nie szkodzić."
a w nim są rodzaje uzwojeń "wstępnych/rozruchowych/pomocniczych" zastanów się dlaczego tak napisałem, a później komentuj


kayron: jak to przedstawić "świeżym"?
Ostatnio zmieniony 17 cze 2012, 12:24 przez joon, łącznie zmieniany 1 raz.

Spanner
Użytkownik
Posty: 364
Rejestracja: 18 lip 2010, 18:29
Lokalizacja: Bielsko biała

Post autor: Spanner » 17 cze 2012, 6:53

000andrzej pisze:
Spanner pisze: z uzwojenia wychodzą trzy kabelki : Czerwony Biały oraz Niebieski., Są dołączone do 6-pinowej wtyczki według schematu...
Kayron - skąd założenie, że to silnik jednofazowy? Przedstaw jakiś dowód po napisanych postach. Jeśli autor sam nie wie co to za silnik? Ja założyłem, że to może być 3 fazowy i o potwierdzenie bądź zaprzeczenie prosiłem autora postu. Na zdjęciu widać jakiegoś działającego rupiecia ale ani zdjęcia podłączenia, ani innych danych, za wyjątkiem wątpliwej jakości pomiarów.
Witaj. Starałem się dokładnie opisać jak to wygląda. Od sprzedającego otrzymałem zapewnienie ze jest to silnik jednofazowy. Po za tym nie widziałem jeszcze silnika trójfazowego z trema przewodami. Oznaczało by to fabryczne połączenie. Pomiary rzeczywiście są wątpliwej jakości ale niestety nie każdy dysponuje sprzętem pomiarowym za kilkaset złotych. Zdjęcie podłączenia? Napisałem, że zasilanie na początku było podłączone do przewody białego i niebieskiego. Silnik podrzuciłem sprzedawcy z kondensatorem i ma być podłączony na poniedziałek. Sprzedawca zapewniał że kiedyś go podłączał z kondensatorem i działało. A jak nie będzie działać to cóż wezmę pieniążki z powrotem i po sprawie.

000andzrej, joon - bez nerwów :wink: Nie ma się co spinać na forum. Przyznaję że nienawidzę prac z napięciem 230V. Dlatego właśnie zamiast samemu kombinować wolałem sie spytać. Ale mam nadzieję że wszystko sie wyjaśni jak odbiorę silnik.

Pozdrawiam

Awatar użytkownika
kayron
Użytkownik
Posty: 2088
Rejestracja: 21 wrz 2008, 12:53
Lokalizacja: Poland
Kontakt:

Post autor: kayron » 17 cze 2012, 16:41

To akurat proste, jak by to był silnik 3-fazowy i miał 6-przewodów, to kolega by namierzył 3 uzwojenia(oporności) o takiej samej wartości. Nawet jakby to był silnik 3-fazowy połączony w w gwiazdę na sztywno to i tak by namierzył 3 uzwojenia, jedno o mniejszej oporności i dwa o dwukrotnie większej. Zresztą dla trójkąta byłoby podobnie.
Joon Kto jak kto, ale że ty mnie rozmontujesz to nie sądziłem.
a w nim są rodzaje uzwojeń "wstępnych/rozruchowych/pomocniczych" zastanów się dlaczego tak napisałem, a później komentuj
Nie mylmy różnych rodzajów silników.
Chciałem wam tu wkleić taką szybką ściągę o silnikach 1-fazowych, ale Elportal nie trawi plików większych niż 800x600 :sad: . nawet na PW nie można wysłać :shock:

Spanner
Użytkownik
Posty: 364
Rejestracja: 18 lip 2010, 18:29
Lokalizacja: Bielsko biała

Post autor: Spanner » 17 cze 2012, 17:25

Podeślij mi na spanner1@interia.pl to wrzucę
pozdro

Spanner
Użytkownik
Posty: 364
Rejestracja: 18 lip 2010, 18:29
Lokalizacja: Bielsko biała

Post autor: Spanner » 18 cze 2012, 14:22

Witam. Odebrałem silnik. Działam jest dobrze podłączony. Odnalazła sie też naklejka znamionowa - kondensator jest 7,5uF ma być 4 - będzie niedługo.
Poprawne podłączenie to
Niebieski-Czerwony - sieć
Niebieski-Biały - kondensator.

pozdrawiam

Awatar użytkownika
joon
Użytkownik
Posty: 2076
Rejestracja: 30 cze 2007, 22:56
Lokalizacja: Kraków, Przemyśl, Warszawa
Kontakt:

Post autor: joon » 19 cze 2012, 9:37

Joon Kto jak kto, ale że ty mnie rozmontujesz to nie sądziłem.
kayron Jeśli Cię uraziłem to przepraszam, nie było to moim zamiarem.

Chodziło mi raczej o to że w sytuacji gdy ktoś nie rozróżnia
uzwojeń "wstępnych/rozruchowych/pomocniczych"
tłumaczenie jest tak samo sensowne jak rzucanie grochem o ścianę.

Ja mogę natomiast zrobić tak że jak przytrzymam ośkę przy włączaniu i tak jak ją zakręcę tak się będzie kręcił silnik.
Przecież właśnie po to jest ten kondensator- wytwarza odpowiednie przesunięcie fazowe które ruszy silnik (co by za każdym razem ręcznie tego nie robić). Ale jak można wytłumaczyć to komuś kto nie ma bladego pojęcia o tym? No sorki, dwóch lewych rączek nie mam, ale jak mi się zepsuje auto to nie pytam na forum jak je naprawić tylko prowadzę do mechanika....



Ps. W zasadzie to jedynym silnikiem jednofazowym jest synchroniczny z magnesem trwałym który występuje w zegarach, układach czasowych oraz programatorach w pralkach.

ODPOWIEDZ