Silnik, kondensator, i tryby pracy

Spanner · Post autor: **Spanner** » 07 sty 2011, 9:09

Witam. Mam silnik z frani z kondem 7,5uF 400V. Czy jest jakakolwiek możliwość by kondensator eksplodował?. Drugi pytanie dotyczy trybów pracy silnika. Co oznacza ze silnik pracuje w trybie S1? A S2? Jakie są w ogóle te tryby i ile ich jest?
Pozdrawiam.

kaliska5 · Post autor: **kaliska5** » 07 sty 2011, 10:21

Tryby S1 iS2 to sa szybkie obroty (wirowanie) i wolne (pranie).Jeśli to oryginalny kondensator to nic sie nie stanie on tam musi być.

Spanner · Post autor: **Spanner** » 07 sty 2011, 10:33

Ale mi chodzi o tryby pracy czy silnik jest przeznaczony do pracy ciągłej czy przerywanej?

kaliska5 · Post autor: **kaliska5** » 07 sty 2011, 10:46

To zależy czym będziesz go obciążał. Jeśli jest sprawny nic się nie grzeje na biegu jałowym.U mnie silnik jest założony do pompy wody w ogródku i pracował nieraz 4-5h non stop czasami się przygrzał w upały .Kondensator tam służy tylko do rozruchu silnika
Teraz zajarzyłem o co ci chodzi.Myślałem ze chodzi ci o obroty (wolne /szybkie)Masz napisane na tabliczce tryb pracy ?

kayron · Post autor: **kayron** » 07 sty 2011, 15:04

Tryby S1 iS2 to sa szybkie obroty (wirowanie) i wolne (pranie).Jeśli to oryginalny kondensator to nic sie nie stanie on tam musi być.

Nieprawda !!! Kolega myli specyficzny silnik dwu obrotowy(dwubiegowy) z zwykłym !
S1 - to sinik o trybie pracy ciągłej, czyli taki który może pracować cały czas pod obciążeniem, i jego temperatura nie przekracza wtedy temperatury pracy. Takie silniki mogą też nie mieć w ogóle oznaczenia trybu pracy. zastosowania - wentylatory pompy, ruchome schody.
S2 - praca dorywcza, czas pracy silnika jest krótki w porównaniu z przerwami. w czasie przerwy silnik stygnie do temperatury ośrodka chłodzącego, najczęściej otoczenia. Dla tego silnik może być przeznaczony do większych obciążeń, ale krótkotrwałych. Zastosowania - młynek do kawy, chłodziarka, brama garażowa.
TRYBÓW PRACY OGÓLNIE JEST 10
Czy kondenstor może eksplodować ? - oczywiście, może i się zdarza, kiedy ma zwarcie, jest stary, źle dobrany, podłączony nie tam i nie tak jak trzeba.
Zadaniem tego kondensatora jest przesunięcie w fazie o 90° i zasila on tgz. uzwojenie rozruchowe(pomocnicze), które jest potrzebne do ruszenia silnika z miejsca, potem jest odłączane przez wyłącznik odśrodkowy w silniku, kiedy ten się rozpędzi do obrotów nominalnych.

Spanner · Post autor: **Spanner** » 07 sty 2011, 15:32

A gdzie można te tryby znaleźć, szukałem (google i nic nie znalazłem).
Kondensator jest z unitry, na pewno dobrze podłączony, tylko boje się żeby nie strzelił.

kayron · Post autor: **kayron** » 07 sty 2011, 15:55

Jak jest dobrze podłączony i taki jak ma być to nie ma prawa strzelić, to że z UNITRY to bez znaczenia.
Ja opisy trybów pracy wziąłem z książki, dla elektryków.

Spanner · Post autor: **Spanner** » 07 sty 2011, 17:07

Można prosić tytuł i autora tej książki?

kayron · Post autor: **kayron** » 07 sty 2011, 18:18

Praktyczna elektrotechnika ogólna - podręcznik dla uczniów średnich i zawodowych szkół technicznych, wydawnictwo "rea".
Tutaj link.
http://wysylkowa.pl/ks568402.html
Bardzo fajna książka, jak ktoś nie jest elektrykiem z zawodu, a musi powalczyć z tym. Bardzo dużo rysunków, schematów norm, przykłady obliczeń w praktyce.

Spanner · Post autor: **Spanner** » 07 sty 2011, 20:33

Mam jeszcze pytanie, choć nie pod temat. Czy jak kupię łożysko o średnicy wew. 10mm, to upchne nim pręt gwintowany 10mm. Bo to jest tak na styk a nie chcę dwa razy zamawiać.

kaliska5 · Post autor: **kaliska5** » 07 sty 2011, 22:40

Przyznaje pomyliłem się w pierwszej chwili pomyślałem ze chodzi o obroty.Znalazłem potem dopiero Link

kayron · Post autor: **kayron** » 08 sty 2011, 9:49

Czy jak kupię łożysko o średnicy wew. 10mm, to upchne nim pręt gwintowany 10mm. Bo to jest tak na styk a nie chcę dwa razy zamawiać.

Wtedy musiał być mieć łożysko o średnicy wewnętrznej 8mm i dać stoczyć końcówkę takiego pręta pod te łożysko. Inaczej mija się to nieco z celem.

Spanner · Post autor: **Spanner** » 08 sty 2011, 10:19

Czyli się nie zmieści?

kayron · Post autor: **kayron** » 08 sty 2011, 14:25

Nie wiem. Łożysko pasuje się na 0, czyli bez tolerancji. Inaczej mówiać oś/wał wkładany do łożyska powinien być do niego dopasowany.Reasumując pręt gwintowany nie może być równy średnicy wewnętrznej łożyska, musi być od niej większy. Ile to zależy co potrzebujesz, albo trzeba dobrać pręt, albo łożysko do prętu.

Spanner · Post autor: **Spanner** » 09 cze 2012, 10:50

Witam. Sprawa dotyczy silnika z pralki Frania 180W .
Tryb pracy to S1, czyli praca ciągła. Włączyłem silnik na czas około 15 minut. Po tym czasie był gorący, a po powąchaniu z okolić uzwojeń unosił się charakterystyczny zapach. Czy takie zachowanie silnika jest normalne? Nie chciałbym by silnik mi się spalił.

EDIT

aha i silnik pracował bez żadnego obciążenia.

pozdrawiam