Co to jest masa referencyjna
Co to jest masa referencyjna
Co to jest masa referencyjna w elektronice,np.sterownika w samochodzie?
Idea masy referencyjnej jest podobna do idei napięcia referencyjnego. Względem napięcia referencyjnego lub masy referencyjnej (odniesienia) wykonywane są "pomiary" przez urządzenie elektroniczne potrzebne np. komparatora czy przetwornika AC. Jeżeli chodzi o masę odniesienia zwykle jest to punkt w którym wartość napięcia jest mniej zależna od przepływającego prądu, stąd rozróżnienie masa prądowa której potencjał zmienia się ze względu na przepływające przez nią duże prądy a przewodnik ją tworzący jest rezystancją więc spadki napięcia mogą być znaczące i fałszować "pomiar", masa odniesienia to punkt "ścieżka" na PCB którą nie przepływają prądy obciążenia więc spadki napięcia jak i szumy są minimalne. Analogicznie jak masa sygnałowa i masa prądowa we wzmacniaczach audio.
A możeby kolega ,,prostym spojrzeniem,, opisał masę referencyjną
np. w jakimś obwodzie elektronicznym.Jakiś przykład w pomiarze multimetrem?
W jednym z artykułów autor tak pisze-
Każdy, kto naprawia samochody, wie doskonale ile samochodów naprawia się, znajdując niewłaściwe masy. I to nie tylko tę główną masę samochodu (masa silnika i karoserii), ale masę referencyjną. Właśnie z nią jest coraz więcej problemów, zwłaszcza że elektroniczne sterowniki mają kilka takich mas. Może być to spowodowane uszkodzeniem samego sterownika, który nie dostarcza prawidłowej masy, ale również często mamy do czynienia z zakłóceniami pochodzącymi od rozrusznika, złych świec zapłonowych i innych źródeł wytwarzających silne pola elektromagnetyczne. I właśnie wtedy podłączony oscyloskop pokaże prawdę. Te wyskakujące nieregularne piki, krótko trwające i o dużej amplitudzie to właśnie niepożądane zakłócenia.
np. w jakimś obwodzie elektronicznym.Jakiś przykład w pomiarze multimetrem?
W jednym z artykułów autor tak pisze-
Każdy, kto naprawia samochody, wie doskonale ile samochodów naprawia się, znajdując niewłaściwe masy. I to nie tylko tę główną masę samochodu (masa silnika i karoserii), ale masę referencyjną. Właśnie z nią jest coraz więcej problemów, zwłaszcza że elektroniczne sterowniki mają kilka takich mas. Może być to spowodowane uszkodzeniem samego sterownika, który nie dostarcza prawidłowej masy, ale również często mamy do czynienia z zakłóceniami pochodzącymi od rozrusznika, złych świec zapłonowych i innych źródeł wytwarzających silne pola elektromagnetyczne. I właśnie wtedy podłączony oscyloskop pokaże prawdę. Te wyskakujące nieregularne piki, krótko trwające i o dużej amplitudzie to właśnie niepożądane zakłócenia.
O ile dobrze rozumiem zagadnienie to masa referencyjna w urządzeniu będzie wyglądać jak na rys.1.
Aby dokonać pomiarów napięć należy "ujemną sondę" dołączyć do punktu ref_GND.
Wszystko opiera się o spadki napięć. Przykładowo potencjały ujemnej klemy akumulatora i karoserii różnią się od siebie (spadek napięcia na przewodzie łączącym z karoserią) w zależności od wielkości przepływu prądu a to który potencjał jest wyższy zależy od kierunku jego przepływu.
Żarówka na obu rysunkach jest sterowana od plusa. Oczywiście masa żarówki w aucie będzie połączona do karoserii a nie jak na rysunkach, chyba że w obwodzie masy jest mierzony w urządzeniu prąd płynący do obciążenia.
Swoją drogą to ciekaw jestem czy w pojazdach jest podział mas i różnica w ich oznaczeniach.
O ile się orientuję to masę w autach oznacza się numerem 31,
Oznaczenia światła wstecznego jak było mi to potrzebne też nie mogłem się doszukać...
Aby dokonać pomiarów napięć należy "ujemną sondę" dołączyć do punktu ref_GND.
Wszystko opiera się o spadki napięć. Przykładowo potencjały ujemnej klemy akumulatora i karoserii różnią się od siebie (spadek napięcia na przewodzie łączącym z karoserią) w zależności od wielkości przepływu prądu a to który potencjał jest wyższy zależy od kierunku jego przepływu.
Jeżeli sens tego zdania dobrze interpretuję to to masa referencyjna w urządzeniu będzie wyglądać jak na rys.2. Pomiary dokonuje się analogicznie jak w pierwszym przypadku. Chyba że chodzi wystawianie przez urządzenie masy do sterowania obciążeniem w przypadku sterowania od strony masy ale taki przypadek nie ma nic wspólnego z masą odniesienia bo wtedy jest to wyjście na obciążenie.simon1 pisze: ...Może być to spowodowane uszkodzeniem samego sterownika, który nie dostarcza prawidłowej masy...
Żarówka na obu rysunkach jest sterowana od plusa. Oczywiście masa żarówki w aucie będzie połączona do karoserii a nie jak na rysunkach, chyba że w obwodzie masy jest mierzony w urządzeniu prąd płynący do obciążenia.
Swoją drogą to ciekaw jestem czy w pojazdach jest podział mas i różnica w ich oznaczeniach.
O ile się orientuję to masę w autach oznacza się numerem 31,
Oznaczenia światła wstecznego jak było mi to potrzebne też nie mogłem się doszukać...
- Załączniki
-
- Gnd_ref.png (2.67 KiB) Przejrzano 8317 razy